沈大高速改建昨晚完工新神州第一路9月上旬正式开通监测电缆
沈大高速改建昨晚完工 新“神州第一路”9月上旬正式开通
沈大高速改建昨晚完工 新“神州第一路”9月上旬正式开通
●过路收费标准不会提高●人情味浓提醒标志是漫画
“今天,新沈大正在进行最后1公里路面沥青的摊铺,晚上路面工程将全部完工!”8月10日上午,沈大高速公路改扩建工程总指挥、辽宁省交通厅副厅长张恭宪向记者介绍了沈大路改扩建的最新情况。
9月上旬,沈大路就要开通了,确切时间将在8月25日揭晓。届时,按照小型车最高时速120公里计算,全长348.5公里的新沈大只要不到3个小时就能走完。
改扩建后,新沈大有什么特点,如何收费,路面会不会有裂缝,车能不能“跳”,针对读者关心的问题,记者采访了张恭宪副厅长。安全:不设超车道
日通车台次可以达到13—15万台次,通行能力提高6倍,张恭宪认为,这是沈大路改扩建以后的最突出特点。同时,从4车道到8车道,宽度大增的沈大路让各种车辆不必在路上拥堵。最重要的是,按照行车时速和车型的不同,各种车辆分道行驶,不设超车道。行驶在这样的高速公路上,轿车司机不必再为前面的大货车挡住去路而苦恼,也不必为超车而左躲右闪。生态:绿化一步到位
据介绍,改扩建后的沈大路之所以堪称“生态路”,主要是由于在建设中将绿化一步到位。由果园、树林、水塘、苗圃、草地组成的沈大两翼绿化带已经完成了建设。此外,沈大高速还将借鉴欧美的办法,积极退耕还林,大面积地发展混交地和牧场,从而以更宽阔的视野、更长远的眼光和更高的标准来规划沈大路两侧的绿化带,把绿化产业带的规划范围扩大放宽到两侧500米到2000米的空间。
休息:超市开在服务区
新沈大路上的服务区共有6个,分别为:井泉、甘泉、九泉、西海、复州河和三十里堡服务区。这些服务区主要分布在:井泉服务区位于沈大高速约35公里处、九泉服务区位于沈大高速约50.4公里处、甘泉服务区位于沈大高速约95公里处、西海服务区位于沈大高速约170公里处、复州河服务区位于沈大高速255公里处、三十里堡位于沈大高速约320公里处。
据介绍,为了让来往穿梭的车辆也得到良好的“休息”,服务区的停车场共分为两期建设,一期工程已经全部建完。在每个服务区内都有两座高30余米、每座安装18盏高瓦数照明灯的飞碟状广场灯,屹立在停车区内,给夜间行车的司机带来极大方便。同时,预留的二期停车场的绿化工作已经完成。
在此次改造中,辽宁率先把超市引进服务区,在这里,行路人可以用更低的价格享受到更优质的服务。同时,为了充分满足不同顾客的需要,每个服务区还设3个档口专门经营特色小吃。不仅吃,“方便”也更方便了。据张副厅长介绍,服务区就连厕所都是自动控制的,人走水冲,方便卫生。监控:24小时路况
尽收眼底
坐在沈阳市高速公路管理局的监控室里,全程自动化监控系统把沈大路上的一切情况尽收眼底,不仅包括各个收费站,甚至包括服务区的每个餐厅。新沈大开通后,100多个“电子眼”将24小时紧盯沈大路上各个角落并及时传输信息,有效保卫沈大路和行路人的安全。路上的大屏幕还随时发布气象等信息。行车:不“跳”路面
媲美国际机场
既然在老路的基础上扩建,新沈大会不会出现裂缝,行车会不会“跳”,对于这一问题,张副厅长的几句话让记者疑虑顿消。据了解,沈大高速公路改扩建攻克了3大难题,一是路基搭建防止纵向裂缝,二是桥梁搭建防止混凝土造成裂缝,三是老路面如何利用。整个路面采用了德国的 S MA防滑技术,可以与北京首都国际机场跑道媲美。在4排车道中,最外侧的大型车道还特意增加了10厘米。司机不但不必担心行车会“跳”,还会体会到超强的舒适和稳定。
同时,行驶在沈大高速公路上,每隔一段路程司机就会看到“漫画式”的提醒标志,其中有“请系好安全带”、“请勿疲劳驾驶”等内容,让人感到温馨和体贴。当然,上了高速也不是可以尽情驰骋,进入高速公路后会有限速标志告诫司机,小型车最高时速120公里,客车最高时速110公里,货车最高时速100公里。而且,在每一处出口到达前,都会有提示牌提示司机距离出口公里数,快到出口时,一个时速60公里的限速标志会提醒司机,快到出口了,一定要减速慢行。
价格:依旧不变
虽然新沈大变化惊人,但是惟一不变,也最令行路人高兴的是它的过路收费标准,依旧与其他高速公路一样,不会提高。此外,张副厅长也明确表示,由于沈大路改扩建所需资金已经全部解决,辽宁目前为修路负债200个亿,在全国处于较低的水平,所以在国家没有出台特许政策之前,辽宁不准备将沈大路上市经营,用不到10年的时间,辽宁就将还清所有的借款。
本报记者刘景芳记者电话:88811353
新闻链接
新沈大之最
标准最高
据介绍,改扩建工程后的沈大高速公路在全国标准最高,可以与发达国家接轨。
整个路面共铺了6层,有73厘米厚。这种路面的动稳定性好,抗磨能力大,抗车震能力是其他高速公路的6倍,防止了路面开裂变形。里程最长
新沈大全程348.5公里,在全国高速公路中是里程最长的。据介绍,沈大改造前全长375公里,此次沈大改造后北起沈阳市金宝台,南止于大连市后盐村,将沈阳、大连两地市内部分未封闭在内,所以“缩短”了。造价最低
除去前期建设期贷款,新沈大路总投资为75亿(含服务区),平均每公里2150万元左右,其造价在全国高速公路的改扩建中是最低的,投入产出比是最好的。
隧道亚洲最宽
此次改造,新沈大还建设了亚洲最大跨径的隧道———韩家岭隧道。据介绍,韩家岭隧道全长52l米、宽度23米,曾经是制约整个沈大建设的关键工程。在韩家岭隧道的施工中,辽宁采用了国际上最先进的“新奥法”施工,即“短进尺、弱爆破、勤测量、早封闭”的方法,用进口全站仪和激光断面界限仪对施工现场进行全方位的“动态控制”,从而保证了工程的质量和进度。
改扩建最成功
高速公路改扩建一直是高速公路建设中的难点,国内也不乏失败的例子。在此次沈大改扩建中,辽宁采取了路基两侧均匀加宽的方法,并采取了国际先进技术,成功解决了三大难题,成为高速公路改扩建的示范工程,得到国内国际认可。今后,沪宁、沪杭高速公路的改造都将参照此模式。
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